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糗！陸這款車開到一半噴電池 超驚人畫面曝光
大陸電動車百家爭鳴，大陸吉利汽車的子品牌曹操汽車今年3月正式發表「吉利曹操60」，沒想到近日在成都二環快速道路行駛時，整個電池組竟然脫落掉在馬路上，車輛繼續向前滑行約20公尺後才停了下來，陸媒分析，這個詭異的現象可能是因為更換電模組時未正常鎖緊。曹操汽車是大陸吉利汽車的子品牌，「吉利曹操60」是專門為共享出行模式打造，強調「車電分離」，即購車時不需負擔電池費用，讓出行服務的司機更容易入手，沒想到這次物理上真的「車電分離」。至於「吉利曹操60」的電池為什麼會掉下來？根據新浪財經報導，當天該車在不同的換電站之間移動，沒有像日常一樣由機器人進行電池的安裝，而是由人工進行安裝，研判是工人在緊固螺栓過程中，手工操作鎖緊沒做到位，導致固定螺栓沒能發揮作用，是特殊情況下的人為失誤。報導提到，四輪電動車換電並非吉利首創，目前全世界最大的四輪電動車換電服務是大陸蔚來汽車（NIO），目前蔚來換電服務，還沒發生過這樣的電池脫落事件。蔚來宣稱，公司累計完成2200萬次換電，並在大陸境內設置1500座換電站。全球電動車業進入大競爭時代，美國財經媒體專欄作家DavidFickling撰文指出，大陸的電動汽車初創公司正掀起破產潮，但這反而是個好消息，他強調，大陸電動車業大廠當家，繁榮期才剛開始。ChineseEVdroppedthewholebatterypackwhiledriving訂閱影音：中時新聞網
穿越三生三世找到你 春河劇團帶觀眾邊吃飯邊看戲
在非典型劇場的餐酒館空間裡演戲，春河劇團近期打造沉浸式劇場《三生三世》，帶觀眾邊吃飯邊看戲，演員就在身邊演戲，沉浸在三聚三散的男女分合故事裡，看戲的觀眾也成為劇中的一部分。製作人郎祖明表示，當初會與餐酒館店長討論並發想這部作品，其實是觀察到了台北的遠東商圈，每到晚上居然像座鬼城，「台北城早上的熱絡人潮，隨著太陽下山，居然一丁點也不見蹤跡。」因此希望透過劇場吸引人潮。郎祖明表示，雖然透過幾場演出並不能夠完全令商圈改頭換面，但希望透過小小的努力，試著扭轉這些參與《三生三世》的觀眾們，對於遠東商圈夜晚如此冷清的印象。《三生三世》故事描述一個靈魂投胎了三世，這三世的輪迴間，皆因在感情中被拋棄，而感到無助與痛苦，因為無人理解，而選擇放棄自我，但在某個因緣巧合之下，三個存在不同時間軸的人，帶著同個靈魂，在此處遇見了彼此。三段不同時空的愛情故事，從一段石橋寓言開始，接著帶出被拋棄的京劇名伶、遇上渣男的上海灘舞女，以及能掌握男女心理的男公關，但在自己的情感課題上，也遇見了關卡。《三生三世》演出將於7月6日起至26日，在Jwowcafé／Bistro餐廳登場，共演出10場。
潛艦國造原型艦下水僅為「封殼」惹議 專家：重要是「這點」
國造潛艦原型艦預訂9月下旬舉行下水典禮。有非常熟悉潛艦的退將向本報表示，潛艦原型艦9月預定進度是「封殼」，不是「下水」，如果我們仍稱下水，這會鬧國際大笑話。但台船專家則反駁，下水僅係一傳統造船工程節點名詞，不需糾結名詞定義；況且不論封殼、或浮船，皆是造船造艦過程中必經的其中品質檢驗節點而已，在整體過程中，較重要的是建造階段中最後所進行的廠試與公試(品質驗收)。曾參與劍龍級潛艦建造的台船公司顧問鍾慶富、中國造船暨輪機工程師學會理事長陳建宏聯合撰文表示，傳統船舶建造，會在乾塢完成船殼水密相關工程後即下水，並拖曳至碼頭再進行艤裝工程及測試，以提高乾塢使用率。專家表示，在軍艦建造上，考量所需設施能量，可在船塢內，也可在陸上廠房執行，諸如成功級艦、光華三號錦江級艦、光華六號飛彈快艇、磐石軍艦、以及玉山軍艦等造艦案，皆在陸上達到高建造組裝成熟度後，實施下水、裝備測試與出海試俥的實例。因此，實施下水工程的時機，端視個別建案特性與期程、船廠資源而定。他們也提到，下水，實質包含全艦結構工程、船段接合工程、殼外裝備工程、殼上水密工程，以及穩度安全等項目均應完成及通過檢驗，至於是否實際移至水中並無實質必要；反而，若能無需移至水中，就能完成上述項目之檢驗，則可讓建造作業在相對安全、穩定與可控的環境下，接續執行艤裝工程，同時藉助岸置設備，來執行先期廠試工作，既縮短真正下水後、浮船接續執行之廠試與公試工作期程，又能降低測試風險與提高品質與工作效率。至於下水節點是否需真正接觸水面或將船移至水中，靠泊與碼頭或乾塢塢壁，就工程節點並無太大差異。專家說，細想潛艦國造案事涉高度機敏性，建造工程必須於機敏管制場域內進行，而台船的百萬噸級大塢的場域過廣，難以完全滿足機密管制要求，況且同期間尚有其他商用船舶建造共用需求；為此，台船規劃建造專用陸上廠房，除滿足全案機敏管制的要求，更著眼於在陸上廠房內執行建造工作，具穩定溫溼環境、妥善精密加工機具，以及各類系統裝備測試岸基支援設施，讓全案盡可能達到測試備便程度，再行實際浮船，以降低工程風險；相信此相關規劃是以負責任態度對全案最好的安排。綜此，下水僅係一傳統造船工程節點名詞，不需糾結名詞定義；況且不論封殼、或浮船，皆是造船造艦過程中必經的其中品質檢驗節點而已，在整體過程中，較重要的是建造階段中最後所進行的廠試與公試(品質驗收)，來確認是否符合操作與作戰要求，並做為後續艦精進之參考依據；為此，應綜合風險、效率與品質，才會對潛艦國造政策與國防自主有所助益。兩位專家也呼籲呼籲國人，台船公司願意勇於承擔潛艦國造的重責大任，在各種困境與阻擾下，仍繼續負重前行，應給予更多支持與鼓勵，避免因不知而多方質疑，讓我們期盼30年的新潛艦成功誕生，也可以讓80歲的老潛艦功成身退。
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